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La réputation de Volkswagen en matière de fiabilité mécanique a souvent été mise à mal ces dernières années. Si certains moteurs restent des références, d’autres se sont révélés particulièrement problématiques. Entre le scandale du dieselgate et les défauts de conception majeurs sur certains blocs essence, faisons le point sur les motorisations à éviter. Motorisation Type […]

La réputation d’excellence d’Audi en matière de motorisation n’est plus à faire. Pourtant, certains blocs ont marqué l’histoire de la marque aux anneaux pour de mauvaises raisons. Entre sophistication excessive et défauts récurrents, voici les motorisations qui méritent une attention particulière lors de votre prochain achat. Motorisation Type Période Problèmes fréquents Coût moyen des réparations

Un trois cylindres chez BMW ? Voilà qui aurait fait bondir les puristes il y a quelques années. Pourtant, le constructeur bavarois a réussi l’impensable avec son moteur B38 : créer un petit bloc qui fait honneur à l’ADN sportif de la marque. Entre innovation technique et respect des traditions, ce moteur aux trois cylindres

La Volkswagen Golf, référence des compactes depuis 1974, cache derrière sa réputation de fiabilité quelques versions nettement plus sensibles que d’autres. Si certaines motorisations ont marqué l’histoire par leur robustesse, d’autres se sont révélées être de véritables gouffres financiers pour leurs propriétaires. Plongée dans les versions à éviter, génération par génération. Avant d’entrer dans le

L’Audi A3 fait rêver plus d’un amateur de voitures allemandes. Avec son blason aux quatre anneaux et ses finitions léchées, elle promet une expérience premium à chaque trajet. Pourtant, toutes les versions ne se valent pas, et certaines peuvent rapidement transformer le rêve en désillusion. Plongée dans les coulisses des motorisations les plus problématiques. Avant

L’Audi A1 représente l’entrée dans l’univers premium pour de nombreux acheteurs. Cependant, derrière son badge prestigieux et ses finitions léchées se cachent parfois des faiblesses mécaniques importantes. Si certaines versions se sont révélées fiables dans le temps, d’autres constituent de véritables pièges pour l’acheteur non averti. Découvrons ensemble les versions à éviter absolument et celles

Dans le monde très codifié du premium automobile, certaines alliances font l’effet d’une petite révolution. C’est le cas du moteur 1.3 TCe, fruit d’une collaboration inattendue entre Mercedes et Renault-Nissan. Ce petit bloc essence, que l’on retrouve aussi bien sous le capot d’une Classe A que d’une Mégane, intrigue autant qu’il séduit. Mais que vaut

Le monde du diesel premium a connu une petite révolution en 2014 avec l’arrivée du B47. Après les déboires de son prédécesseur, le N47, BMW devait frapper fort pour reconquérir la confiance de ses clients. Ce nouveau moteur avait une mission claire : allier performances, économie et surtout fiabilité. Mais alors, sept ans après son

La réputation de BMW en matière de performances et de plaisir de conduite n’est plus à faire. Pourtant, derrière l’image prestigieuse de la marque bavaroise se cachent quelques motorisations problématiques qui méritent une attention particulière. Plongeons dans le détail de ces blocs à surveiller de près. Avant d’entrer dans le vif du sujet, voici un

Dans le monde des motorisations diesel BMW, le N47 occupe une place particulière. Successeur du réputé M47, ce moteur fait autant parler de lui pour ses performances que pour ses faiblesses. Entre progrès technologiques et controverses mécaniques, plongeons dans l’analyse détaillée de ce bloc qui équipe encore de nombreuses BMW sur le marché de l’occasion.