En matière de SUV coupé premium, le BMW X2 s’est rapidement imposé comme une référence depuis son lancement en 2018. Mêlant style distinctif et promesse de dynamisme, il séduit une clientèle en quête d’exclusivité. Pourtant, toutes les versions ne se valent pas, et certaines motorisations peuvent transformer le rêve premium en véritable cauchemar financier. Notre guide complet vous révèle les pièges à éviter et les choix les plus pertinents.
Avant d’entrer dans les détails, voici un tableau récapitulatif des modèles de BMW X2 à éviter :
Génération | Motorisation | Années | Problèmes Majeurs | Coût Moyen des Réparations | Niveau de Risque |
---|---|---|---|---|---|
F39 | 16d (116ch) | 2018-2023 | Sous-motorisation, FAP | 2000-3500€ | Élevé |
F39 | 18d (150ch) | 2018-2019 | FAP, injection | 2500-4000€ | Très élevé |
F39 | 20i (192ch) | 2018-2019 | Chaîne distribution | 3000-4500€ | Élevé |
F39 | M35i (306ch) | 2018-2020 | Consommation, trains roulants | 3500-5000€ | Modéré |
U10 | xDrive25e | 2023+ | Complexité mécanique | Non déterminé | À surveiller |
BMW X2 F39 (1ère génération : 2018 – 2023) : Les modèles à éviter

16d (116ch) : Le Maillon Faible
Dans l’univers premium où se positionne le X2, le 16d fait figure d’erreur de casting. Avec ses modestes 116 chevaux pour mouvoir une masse de près de 1500 kg, ce diesel d’entrée de gamme se trouve systématiquement à la peine. En ville comme sur route, le moteur peine à délivrer des performances dignes du blason bavarois, avec un 0 à 100 km/h accompli en 11.5 secondes et des reprises qui mettent la patience à rude épreuve.
Cette sous-motorisation chronique entraîne des conséquences mécaniques préoccupantes. Le filtre à particules, sollicité plus fréquemment pour ses régénérations, montre des signes de faiblesse prématurés. Les injecteurs, contraints de travailler en permanence à haut régime, accusent une usure accélérée, particulièrement visible après 100 000 km.
Points critiques nécessitant une attention particulière :
- Vanne EGR sensible à l’encrassement dès 60 000 km
- Boîte de vitesses sollicitée au-delà de ses capacités
- Consommation réelle dépassant souvent les 7L/100km en usage mixte
18d (150ch) Première Phase : Les Années Noires
Les premiers exemplaires du 18d, commercialisés entre 2018 et 2019, illustrent parfaitement les risques liés aux débuts de commercialisation. Ce moteur, pourtant éprouvé sur d’autres modèles de la marque, a connu sur le X2 une série de déboires techniques particulièrement préoccupants. La complexité du système d’injection, associée à un calibrage initial approximatif, engendre des dysfonctionnements récurrents du filtre à particules.
Plus inquiétant encore, de nombreux propriétaires rapportent une consommation d’huile anormalement élevée, pouvant atteindre un litre tous les 1000 kilomètres dans les cas les plus sévères. Cette problématique, bien que partiellement résolue sur les modèles post-2020, reste un point noir majeur des premiers millésimes.
20i (192ch) 2018-2019 : Le Talon d’Achille Essence
La version essence 20i des premières années de production cache une fragilité préoccupante au cœur de sa mécanique. La chaîne de distribution, composant critique censé durer toute la vie du véhicule, montre des signes de faiblesse dès 50 000 kilomètres sur certains exemplaires. Un remplacement prématuré, intervention particulièrement coûteuse nécessitant le démontage partiel du moteur, peut rapidement dépasser les 4000€ en concession.
Au-delà de ce défaut majeur, ce quatre cylindres essence souffre d’une consommation d’huile capricieuse. Les propriétaires rapportent des appoints nécessaires tous les 5000 kilomètres, bien loin des standards habituels de la marque. Cette caractéristique, associée à des vibrations moteur parfois prononcées au ralenti, témoigne d’une mise au point perfectible.
M35i (306ch) : La Puissance à Quel Prix ?
Fleuron sportif de la gamme, le X2 M35i impressionne par ses performances mais inquiète par ses coûts d’utilisation. Son moteur quatre cylindres suralimenté, poussé à plus de 300 chevaux, impose un style de conduite particulièrement sobre pour éviter des consommations stratosphériques. En usage urbain, il n’est pas rare de constater des moyennes dépassant les 12L/100km, atteignant parfois 14L en conduite sportive.
La sophistication technique de cette version se traduit également par des frais d’entretien conséquents. Les trains roulants, sollicités par la puissance et le poids du véhicule, montrent des signes d’usure précoce, particulièrement au niveau des silentblocs et des rotules de direction. La suspension M Sport, de série sur cette version, amplifie le phénomène sur les routes dégradées.
BMW X2 U10 (2ème génération : 2023+) : Les modèles à éviter

xDrive25e et xDrive30e : Les Hybrides en Question
La nouvelle génération U10, lancée en 2023, marque un virage technologique avec l’introduction des versions hybrides rechargeables. Si la technologie semble prometteuse sur le papier, la complexité mécanique de ces modèles soulève des interrogations légitimes. Le système combine :
- Un moteur thermique sophistiqué
- Un moteur électrique puissant
- Une batterie de grande capacité
- Une électronique complexe
Cette multiplication des composants augmente mécaniquement les risques de défaillance à long terme. Les coûts d’entretien, encore difficiles à estimer, s’annoncent potentiellement élevés, particulièrement hors période de garantie. Le poids supplémentaire, proche de 300 kg par rapport aux versions thermiques, impacte également l’usure des organes mécaniques.
Quel Moteur BMW X2 Choisir ?
Parmi toutes les motorisations proposées sur le BMW X2, certaines se distinguent par leur fiabilité et leur pertinence d’usage. Voici les versions que nous recommandons, classées par ordre de préférence :
- 20d (190ch) xDrive post-2020
- Le meilleur compromis de la gamme
- Couple généreux de 400 Nm
- Consommation maîtrisée (5.5L/100km en moyenne)
- Fiabilité éprouvée
- Entretien raisonnable
- Transmission intégrale sécurisante
- Valeur de revente stable
- 20d (190ch) sDrive post-2020
- Identique au xDrive mais en propulsion
- Consommation légèrement inférieure (5.2L/100km)
- Prix d’achat plus accessible
- Entretien simplifié par l’absence de transmission intégrale
- 20i (192ch) post-2020
- Meilleure option essence de la gamme
- Agrément de conduite supérieur au diesel
- Problèmes de jeunesse résolus
- Idéal pour faible kilométrage annuel
- Sonorité plus flatteuse
- Moins de contraintes en zone urbaine (ZFE)
- 25i (231ch) post-2021
- Performance accrue sans surconsommation excessive
- Compromis intéressant entre M35i et 20i
- Fiabilité satisfaisante
- Comportement routier équilibré
- Entretien comparable au 20i
Ces motorisations se distinguent par leur polyvalence et leur fiabilité éprouvée. Le choix final dépendra principalement de votre usage :
- Pour les gros rouleurs (>25 000 km/an) : privilégiez le 20d xDrive
- Pour un usage mixte : le 20d sDrive offre un excellent compromis
- Pour un usage majoritairement urbain ou de faible kilométrage : orientez-vous vers le 20i
Quelle que soit la motorisation choisie, privilégiez les modèles post-2020 qui bénéficient des dernières évolutions techniques et d’une meilleure finition globale. Un historique d’entretien complet reste également un critère de choix déterminant.
Guide d’Achat BMW X2
Avant l’Achat : Les Points à Vérifier
L’inspection d’un BMW X2 d’occasion nécessite une attention particulière à plusieurs aspects critiques :
- Le kilométrage et l’usage :
- Un historique kilométrique cohérent et documenté
- L’utilisation antérieure (urbaine, autoroute, mixte)
- La régularité des entretiens BMW
- L’état mécanique et électronique :
- Fonctionnement du système multimédia
- État des trains roulants
- Niveau et qualité des fluides
- Performance de la batterie 12V
Budget à Prévoir
L’acquisition d’un X2 ne se limite pas à son prix d’achat. Il faut anticiper :
- Le coût d’entretien annuel : entre 800€ et 1500€ selon la motorisation et le kilométrage
- Révision simple : 350-500€
- Entretien intermédiaire : 600-800€
- Révision complète : 900-1200€
- Les pièces d’usure courante :
- Plaquettes de frein : 350-450€
- Disques + plaquettes : 800-1000€
- Pneus (4) : 600-800€
Garantie et Assurance
La souscription d’une garantie étendue est vivement conseillée pour les modèles hors garantie constructeur, particulièrement sur les versions sophistiquées comme le M35i ou les hybrides rechargeables. Comptez entre 500€ et 1000€ par an selon le niveau de couverture.
Conclusion : Faire le Bon Choix
Le BMW X2 reste un véhicule attractif, à condition de bien choisir sa version. Le 20d post-2020 s’impose comme le choix le plus pertinent, alliant fiabilité, performances et économie à l’usage. Pour les plus urbains, le 20i récent constitue une alternative crédible.
Les versions à éviter (16d, premiers 18d, 20i pré-2020) présentent des risques financiers importants qui peuvent transformer le rêve premium en cauchemar budgétaire. Quant aux nouvelles versions hybrides rechargeables, la prudence suggère d’attendre les premiers retours d’expérience significatifs.
Dans tous les cas, privilégiez un exemplaire avec un historique d’entretien complet et documenté. N’hésitez pas à faire appel à un expert indépendant pour une inspection approfondie avant l’achat, particulièrement sur les modèles les plus sophistiqués ou à kilométrage élevé.